Важные новости

Смерть севастопольца в такси обнажила слабые места в законе

10.12.2020  /  Категория: Общество

утром 28 июня 2019 в районе автовокзала 36-летний водитель из службы такси PickUp превысил скорость и врезался в опору электроосвещения

Ответственность за гибель пассажира может быть коллективной.

За гибель человека в ДТП летом 2019 года в Севастополе осудили не только водителя такси, но и сервис заказа. Пострадавшая сторона настаивает также на привлечении к ответственности лица, которое числится владельцем транспортного средства. Это может стать поводом для пересмотра существующей практики судебного рассмотрения происшествий такого рода: свою долю ответственности получат все участники «цепочки» перевозок такси.

Как сообщалось, утром 28 июня 2019 в районе автовокзала 36-летний водитель из службы такси PickUp превысил скорость и врезался в опору электроосвещения. В результате он был госпитализирован, а его 25-летний пассажир погиб на месте. Мать погибшего признана потерпевшей. В марте 2020 года суд установил, что причиной ДТП стало движение с превышением скорости и потеря управления, водитель такси был приговорён к лишению свободы на 2,5 года с отбыванием наказания в колонии-поселении. Кроме этого, его лишили права управлять транспортными средствами в течение 3 лет.

Пострадавшая сторона настаивала на привлечении к ответственности службы заказов такси. Однако это оказалось не так просто – брендовые наклейки «PickUP» юридически оказались рекламой и формально никак на связывали водителя с агрегатором заказов, а машина оказалась принадлежащей третьему лицу.

«Они позиционируют себя как сервис приёма заявок и не имеют собственного автопарка. Приобретается транспортное средство, регистрируют его на третье лицо, эти люди размещают на машинах рекламные брендовые наклейки и сдают их в аренду непосредственным водителям. Но никакого отношения эти водители формально к сервису приёма заказов не имеют», – объяснил схему работы представитель пострадавшей стороны юрист Станислав Клименков.

Представители служб такси подтвердили, что эта схема является общепринятой для компаний таксоперевозок, применяющих «колпаки», наклейки и другие внешние идентификаторы такси. Такая практика, среди прочего, выступает юридической страховкой от ответственности – и севастопольский случай привлечения к ней относится к числу редких.

«Есть единичные прецеденты, когда потерпевший смог убедить суд, что диспетчерская служба должна нести ответственность за безопасность пассажира. Это очень редкие случаи», – сообщил собеседник ForPost из одного из городских агрегаторов такси-заказов.

В конкретном случае с такси PickUP ситуация ещё более грязная с точки зрения юриспруденции – собственников авто оказалось двое, они сдавали его в аренду, не убедившись в законных основаниях арендатора к управлению транспортным средством, а именно – в наличии страхового полиса ОСАГО (специального для такси) и лицензии на осуществление перевозки пассажиров. Приложение в мобильном телефоне, служащее для сбора и отработки заказов, оказалось зарегистрированным не на водителя, фактически управлявшего автомобилем.

По гражданскому иску, рассмотренному Балаклавским районным судом, в пользу матери погибшего суд взыскал в качестве компенсации морального вреда по 600 тысяч рублей с водителя и агрегатора. Пострадавшая сторона с этим не согласна и намерена подавать апелляцию об увеличении суммы компенсации морального вреда, а также о привлечении к ответственности непосредственных собственников автомобиля.

«Агрегатор должен контролировать тех, кто управляет транспортным средством, что приложение работает именно у того человека, который его зарегистрировал. Сейчас в Госдуме есть проект закона об установлении ответственности агрегатора такси в принципе, в том числе тех, кто якобы не имеет своего автопарка. Сейчас 75% рынка такси – такие агрегаторы, которые не несут затрат, не контролируют наличие лицензии и т.д., хотя при заключении договора со службой такси у водителя такая лицензия обязана быть», – подчёркивает Станислав Клименков.

Ранее было объявлено о планах на законодательном уровне обязать агрегаторов такси и таксопарки нести ответственность за здоровье пассажиров. Также сообщалось об инциденте, когда водитель без прав врезался в своего пьяного коллегу.

Фото: Евгения Самсонова / Facebook


Похожие новости


Темы

Cтатьи

19:57 - 09.04.2021
Невидимая «третья волна»: как в Крыму замалчивают статистику заболеваемости коронавирусом
21:00 - 08.04.2021
«Интернет стал угрозой для власти». Как изменился Рунет за 27 лет
20:45 - 08.04.2021
Арест и продажа с торгов: что будет с землей в Крыму, которой владеют украинцы
20:20 - 08.04.2021
Тоннель надежд и миллиардов: кто не пускает воду в Ялту
19:33 - 08.04.2021
«Одни кладут, другие приходят забирать»: как работает российский наркотрафик в Крыму
20:01 - 07.04.2021
Кроме войны похвалиться больше нечем: в Крыму планируют создать сеть «укреплений Суворова»
20:21 - 06.04.2021
Зеленский и Коломойский: разрыв или имитация?
20:02 - 06.04.2021
Речка Ай-Тодорка. Вот она была, и нету
20:32 - 04.04.2021
Приходится гнать порожняк: Крым в железнодорожном тупике
19:00 - 04.04.2021
Как Севастополь перестал быть «городом высокой культуры»
20:52 - 03.04.2021
Как севастопольцы потеряли голос в борьбе за свои права
21:19 - 02.04.2021
В Крыму ужесточают требования к пикетам и митингам. Что происходит?
21:05 - 01.04.2021
«Опять две беды встретятся вместе»: чем грозит жителям Ялты строительство новой объездной дороги
21:18 - 31.03.2021
В Крыму как при Сталине...
19:40 - 28.03.2021
Американские горки и казино: что обещали туристам в Крыму
21:03 - 27.03.2021
«Интеллектуально они выше на порядок». Чем отличаются авторитарные режимы в Китае и России
20:36 - 27.03.2021
Когда ждать новый Крым
16:50 - 27.03.2021
Схватка над свалкой: как в Севастополе проходит война за мусор
20:00 - 26.03.2021
Вода для «Газпрома»: кому не грозит вододефицит в Крыму
19:33 - 26.03.2021
Под застройку: часть территорий вертолетного завода и Севморзавода «реструктуризуют»
20:26 - 24.03.2021
Как гибнут зелёные лёгкие Севастополя
21:19 - 23.03.2021
«Артистов – в стойло!» Как российские власти Ялты упорядочивают выступления уличных музыкантов
20:55 - 23.03.2021
О зарплатах севастопольских депутатов по-честному
21:12 - 22.03.2021
Ядреная проблема ядерного реактора в Севастополе
19:47 - 21.03.2021
Недвижимость в Крыму и Севастополе: «Цены могут только расти»
18:39 - 21.03.2021
Туристический кластер на безводье: что ждет отдыхающих в Крыму
19:32 - 20.03.2021
Поезда вместо жилья: железная дорога может оставить жителей Инкермана без памятников истории и крыши над головой
21:12 - 19.03.2021
Путин, Байден, ковбои и Гоголь
21:00 - 19.03.2021
«Кто-то выдержит пытки, но не угрозы ребенку». Как ФСБ в Крыму фабрикует дела о шпионаже
19:14 - 18.03.2021
Миллиарды рублей – на каток. Кто и зачем строит ледовые дворцы в Севастополе

Другие статьи